NS 200 sik oerversie in schaal 1

de final versie ben ik mee begonnen te bouwen. Slaters wielen en aandrijving binnen, meeste shapeways onderdelen binnen, nog wat nabesteld,na diverse aanpassingen, zou alles nu ok zijn. Eerst alles uit etsplaat geknipt, klinknagels doorgedrukt. Pas op, kijk goed welke versie je wilt maken, ik ga voor de "oerversie" in gebruik 1935. Dus ongewijzigde motorhuis, en de eerste serie, daarin waren geen zichbare klinknagels in frame en bufferbalk, ook minder in mcn huis. Kijk goed op foto's. Met stift aangegeven welke in niet moet doordrukken. De "vloer" in machinistenhuis, etsdeel, zit foutje in, zie foto's, uitstekende deel verwijderen, en met strip opvullen na plaatsing, ook deel heb ik eruit gezaagd, zodat het onder de vloer komt. Verder binnenliggend wiel/motor frame goed pas maken en verstevingen met strip/hoekprofiel. Beste dit demontabel te houden, met 2 schroefjes fixeren. Dan mcn huis , voor en achterwand, ook klinknagels doordrukken, met 1mm vierkant profiel strips erin, hiertussen kunnen de ramen komen. dan uitrichten met ramen. Haaks op zijwanden solderen, pas maken zodat het naadloos op frame past. Secuur werkje, kost wat tijd, maar doe het goed, dit is beeldbepalend dat dit 100% goed haaks en naadloos aansluit.

NS200 de sik in 0 en 1

De sik etsplaat is binnen. Er werden enkele afgekeurde etsplaten in 1 meegeleverd in de bestelling, aantal onderdelen waren eruit gevallen, plaat had net te lang in etsbad gelegen waarschijnlijk. Probleem betrof alleen enkele kleine onderdelen, die voor de basis niet noodzakelijk zijn. Alleen de huif , aparte etsplaat, wat altijd goed gelukt, daar dus nix van over. Uiteraard is de extra etsplaat prima te gebruiken voor de test, of alles gelukt was zoals bedacht... Buigmal voor de huif gemaakt. Hieronder wat foto's, en foutjes/opmerkingen:

de opmerkingen, foutjes: Het binnen frame, moet passend gemaakt worden aan de “binnenvloer”. Daar zitten paar foutjes in, vouwnaden zitten enkele verkeerd, waardoor het onderdeel “groter” wordt, en dieper hangt in het frame, ca 2mm verwijderen, maar zijn de asgaten voor de wielen. Verder is bij het binnenframe uitgegaan van de gaten in het frame van de eerste serie, daar zitten verschillen in. Eventueel voor diegene die daar een probleem mee hebben, kun je zelf uit de etsfret een nieuwe maken, met daarbij bijvoorbeeld de asgaten wel gebruiken voor de maatvoering. Ontbrekend “gat” opvullen van de binnenvloer net achter de deur. Klinknagels, zitten verschillende diktes in, die op frame en bufferbalk zitten moeten groter zijn, in echt, ca 4cm breed. Bufferbalk, let op, zit verschil in voor en achterkant, voorkant heeft klinknagels doorlopend aan onderkant, achterkant heeft onderbroken, in midden geen klinknagels. Gat in frame, is eigenlijk alleen bij de oerversie in gebruik. Bij latere versie dichtmaken. Zie verschil

Spoor 1, ronding buig, 4.76 buitenmaat, buis van 8mm gebruiken voor buigmal te maken Dak heeft voorkant en achterkant, klinknagelrij met meeste ruimte ertussen is voorkant

NS 6000 versie 2

hieronder de vorderingen van versie 2. Na het bouwen van handmonster,zijn daar toch wat verbeteringen en aanpassingen uit gekomen. zie voor de volgorde de foto's. Goed opletten bij de draaistellen, ze zijn niet symmetrisch, een kant is iets langer. Alles eerst "droog" passen, en pas maken, controleren. Van een draaistel, eerst het tussenstuk maken. De nokjes afvijlen, en pas daarna de klinknagels erin zetten. Wees zeer zuinig met soldeer. Idem frame, eerst passen, passend maken (minimaal vijltje erover), dan nokjes glad vijlen, pas dan de klinknagels erin. etsplaat, eerst eventueel buigen, pas daarna klinknagels persen. Binnenliggend drijfwerk, vooral veel geduld hebben met de krukas. Ik heb een boor gekocht , met de juiste maat (4.6mm, slaters as is 4.62mm), die in klem gezet, en krukas handmatig opgeruimd. Het kan. verder met rondvijl passend gemaakt. Daarna krukas op slateras solderen. Let goed op dat slaters af super goed schoon is..anders soldeerd deze erg slecht, en deze MOET 100% gesoldeerd zijn, voordat je deze tussenstukken eruit kunt zagen. Na het zaken, mag je er niet meer aan solderen, anders klopt de kwartering niet meer. Daarna de koppelstangen en schaarbeweging passend maken. Dit kost ook gewoon veel tijd. Dit moet soepel zonder wrijving lopen Deel frame wat tussen as en cylinder zit , demontabel houden, kan met 8 M1 boutjes vastgezet worden. Ook leibanen met kruiskop goed pas maken, ook dit moet soepel lopen..